Всем автовладельцам и любителям машин импортного производства уже давно советуют готовить кошельки. Всё потому что с 1 декабря 2025 года произошло очередное повышение утильсбора. В этой статье делимся самыми важными изменениями, касающиеся утильсбора.
Что такое утильсбор на автомобили?
Утилизационный сбор — это обязательный единоразовый платёж, который взимается при ввозе ТС на территорию РФ или при его производстве внутри страны. Он был создан специально для финансирования переработки машин, когда они уже выходят из строя и не подлежат ремонту.
Важно отметить, что введение сбора позволило не только компенсировать экологические издержки, связанные с утилизацией автомобилей, но и поддержать российских производителей. Ведь для них государство выделяет субсидии, соразмерные сумме утильсбора.
Правила взимания сбора, его размеры и порядок контроля за его уплатой определяет Правительство Российской Федерации. Это же ведомство утвердило список колёсных транспортных средств и самоходных машин, в отношении которых производятся отчисления.
Освобождаются от утильсбора беженцы, дипломаты и члены их семей, дипломатические представительства, международные организации и консульские учреждения. Также его не нужно вносить владельцам авто:
- выпущенным менее 3 лет назад и помещённых под свободную таможенную зону в Калининградской области;
- помещённым под таможенную процедуру временного допуска;
- старше 30 лет.
Как сейчас расчитывается утильсбор?
До 1 декабря 2025 года сумму утильсбора помогает найти учёт нескольких показателей:
- даты его производства и экологического класса;
- категории транспортного средства;
- объёма двигателя;
- размера базовой ставки.
Мы должны базовую ставку умножить на коэффициент категории и получить результат.
На заметку Пример расчётов по старой схеме мы уже приводили в статье «Утилизационный сбор на автомобили».
Раньше физические лица производили начисления по льготным тарифам:
- на новые машины — 3 400 руб.;
- на ТС старше 3 лет — 5 200 руб.
А все юридические лица пользовались знакомой всем формулой:
базовая ставка * коэффициент, зависящий от объёма двигателя и возраста автомобиля
Новый порядок расчёта с 1 декабря в 2025 году
А теперь перейдём непосредственно к изменениям по утилизационному сбору на автомобили 2025, которые затронут частных владельцев машин и организации со своим автопарком.
- Во-первых, коэффициент зависит не только от объёма, но и мощности двигателя;
- Во-вторых, базовая ставка остаётся прежней, но итоговая сумма может вырасти из-за увеличения коэффициентов;
- В-третьих, льготный режим сохраняется только для обычных машин с мощностью до 160 л. с. + для электромобилей и последовательных гибридов с мощностью до 80 л. с. Для остальных категорий применяются только коммерческие ставки;
- В-четвёртых, коэффициенты будут продолжать повышать вплоть до 2030 года.
Для физических лиц
Если мощность частного автомобиля составляет менее 160 л. с., то сохраняется льготная ставка — 3 400 рублей для новых, 5 200 рублей для старых. Для более мощных ТС будет применяться коммерческий утильсбор.
Для электромобилей и последовательных гибридов по новым расчётам утильсбора-2025 льготная ставка сохранится только для авто мощностью до 80 лошадиных сил.
Для гибридов, не относящихся к последовательным, будет учитываться суммарная мощность всех двигателей в силовой установке (льготы оставят для машин до 160 лошадиных сил).
Для юридических лиц
Для организаций размер базовой ставки зависит от категории транспорта:
- Легковые — 20 000 рублей;
- Грузовые, автобусы, прицепы и полуприцепы — 150 000 рублей;
- Специальная техника — 172 500 рублей.
Повышающие коэффициенты рассчитываются индивидуально и зависят от типа, объёма и мощности двигателя, а также возраста автомобиля. Никаких льгот для компаний, к сожалению, не предусмотрено.
Примеры расчётов по новым ставкам
Приведём несколько ситуаций для понимания новых правил вычисления утильсбора в соответствии с новыми требованиями.
Примеры расчётов для физических лиц:
- Исходные данные: новый автомобиль, двигатель до 1 л с мощностью менее 160 л. с.
Базовая ставка равна 20 000 руб., но здесь действует льготная. Поэтому отдаем 3 400 рублей.
- Исходные данные: новый автомобиль, двигатель до 2 л с мощностью 170 л. с.
Базовая ставка — 20 000 руб. Двигатель мощный, поэтому применяется коммерческий сбор. Производим расчёт: 20 000 * повышенный коэффициент, например, 96,11 = 1 922 200 рублей.
- Исходные данные: новый электромобиль с двигателем мощностью 75 л. с.
Базовая ставка — 20 000 руб., но работает льготная ставка, так как мощность меньше 80 л. с. Итого — 3 400 руб.
Примеры расчётов для организаций:
- Исходные данные: легковая машина с двигателем 1,5 л и мощностью 150 л. с.
Базовая ставка — 20 000 руб. Предположим, что коэффициент равен 30. Тогда 20 000 * 30 = 600 000 руб.
- Исходные данные: грузовик с двигателем 6 л и мощностью 250 л. с.
Базовая ставка — 150 000 руб. Предположим, что по таблице коэффициент равен 50. Тогда 150 000 * 50 = 7 500 000 руб.
- Исходные данные: спецтехника с двигателем 4 л и мощностью 180 л. с.
Базовая ставка — 172 500 руб. Предположим, что коэффициент равен 45. Тогда 172 500 * 45 = 7 762 500 руб.
Как видите, расчёты утильсбора с 1 декабря 2025-го очень простые. Достаточно только знать нужные значения из таблиц и подставлять их в формулу.
Последствия повышения утильсбора в 2025-ом
Главным потрясением для российских граждан после введения новой методики стало резкое увеличение цен на импортные автомобили. Примерно на 2-3 миллиона рублей. Ведь сейчас на территорию страны продолжают ввозить популярные модели из Китая, Японии и Южной Кореи. Поэтому эксперты считают, что для широкого покупателя они исчезнут. Вместо них всё чаще будут заказывать доставку не новых, а подержанных автомобилей. А ещё станут обращать больше внимания на машины с мощностью до 160 л. с.
Другие минусы нового утильсбора:
- Приостановление приёма заказов со стороны китайских и корейских компаний из-за логистических пробок и рисков
- Большие очереди на таможне Дальнего Востока;
- Очевидный рост цен на отечественные автомобили;
- Старение российского автопарка;
- Подорожание автозапчастей.
Позитивным последствием утилизационного сбора на автомобили станет усиленный контроль за нелегальным ввозом машин. Речь идёт о перекупщиках, которые берут машины за рубежом зачастую в плохом техническом состоянии, а потом перепродают их в России. Значит, покупатели будут лучше защищены от возможных рисков и мошеннических схем.